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    日野菅原車隊稱贊艾里遜全自動變速箱
    來源:中國道路運輸網 2020年10月27日16:45

           2020年10月,日野菅原車隊參加了2020年達喀爾拉力賽的卡車賽段比賽,這是世界上最嚴酷的越野賽之一。這次拉力賽于2020年初在沙特阿拉伯進行了12個賽段。


           此次參加達喀爾拉力賽的日野菅原車隊是由日野汽車和日本賽車管理部門組成的聯合車隊。2019 年初,在車隊領隊Teruhito Sugawara(菅原照仁)的領導下,團隊進行了重組,瞄準了更高的目標。為了參加2020年達喀爾拉力賽,日野生產了兩輛卡車:“卡車1號”,為了提高在崎嶇和沙漠地形中的性能而配備手動變速箱,"卡車2號"配備了艾里遜3200自動變速箱。“卡車2號”基于日野600系列卡車,專為北美卡車市場設計。“卡車2號”車隊成員包括越野車駕駛員Ikuo Hanawa先生、領航員Yudai Hanawa先生和機械師Mayumi Kezuka女士。車隊做好了在拉力賽中積極比賽的準備。 



            Ikuo Hanawa先生是一位著名的全球越野賽車手。在他40多年的越野賽生涯中,他取得了100多場勝利,也是第一位在1991年BAJA 1000比賽中名列第五的日本車手。2002年,他也成為了級別冠軍。


           “在過去的20年里,我參加并贏得許多場越野車比賽,很多時候我的參賽車輛配備了自動變速箱,” Hanawa說。“擁有自動變速箱至關重要,因為它在艱難的越野賽中提供了強大的加速性和耐用性。我能夠充滿信心駕駛‘卡車2號’因其配備了艾里遜3200自動變速箱。”


            Hanawa說:“配手動擋的車輛在比賽中會因換擋的牽引力中斷而導致減速。但是,無論駕駛條件如何,配有艾里遜自動變速箱車輛的牽引力都不會間斷,駕駛員可以根據需要進行加速和減速。”



            艾里遜3200全自動變速箱使用專利變扭器作為啟動裝置,提供卓越的性能,且無需更換離合器。得益于Continuous Power Technology™ (不間斷動力技術), 車輛在啟動時發動機扭矩倍增,并不間斷地向驅動輪輸送動力。因此,配備艾里遜自動變速箱的車輛不僅加速更快,在最佳負載循環速度內效率更高,而且可在狹窄的城市空間或崎嶇的沙漠地形中取得最佳操控性。


            “在越野賽中的崎嶇地形上行駛時,車輛有時會騰空躍起。在這個關鍵時刻,駕駛員必須剎車降擋準備降落,” Hanawa說。“在卡車著陸時的撞擊力下,即使輪胎將變速箱往后推,變扭器也能吸收沖擊,并減少螺旋槳軸上的扭轉力,防止變速箱殼體開裂。”



           “以前,控制變速箱油溫是自動變速箱耐久性的最重要因素之一。” Hanawa說。“令人驚訝的是,艾里遜自動變速箱帶有集成油冷卻器,可在高溫環境和惡劣路況下將油溫保持在82到83攝氏度左右。通過這種冷卻性能,我能夠在惡劣的條件下駕駛,沒有任何后顧之憂。”他還強調,由于自動變速箱無需換擋和離合器,駕駛員雙手能夠牢牢抓住方向盤,集中精力賽車。


           “我們很高興能在2020年達喀爾拉力賽中與日野菅原車隊合作,這無疑是對艾里遜變速箱耐用性和可靠性的終極考驗。通過比賽,車隊已經證明,艾里遜自動變速箱即使在最嚴苛的條件下具有極高可靠性和耐用性,”艾里遜變速箱日本部總裁Ashwin Gopalaswamy說。“我們將繼續為商用卡車市場提供卓越的產品和解決方案。非常感謝日野菅原車隊分享他們的經驗。我們將繼續支持他們的比賽。” 
     


      日野菅原車隊 從左至右:

    Mayumi Kezuka女士、Yudai Hanawa先生、Teruhito Sugawara(菅原照仁)先生、Ikuo Hanawa先生
      Hanawa說,“在卡車著陸時的撞擊力下,即使輪胎將變速箱往后推,變扭器也能吸收沖擊,并減少螺旋槳軸上的扭轉力,防止變速箱殼體開裂。”


     

    (責任編輯:趙雨詩)
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